“该奖项是对拉挤复合材料技术以及它如何帮助我们实现轻量化和成本目标的认可。感谢 SPE 授予此荣誉，”丰田工程设计底盘部门经理 Vik Bhatia 说。
这是第一个将 L&L Products Continuous Composite Systems (CCS) 技术与巴斯夫聚氨酯拉挤成型系统 Elastocoat 74850 结合使用的汽车内饰。CCS 是一种纤维增强复合载体，在二维平面上具有高度工程化的密封剂和粘合剂。该座椅还采用巴斯夫的抗冲击改性聚酰胺6 Ultramid ® B3ZG7 CR二次成型，以打造60%的座椅靠背3D形状。
L&L Products 产品工程经理 Hank Richardson 说：“丰田希望他们的座椅系统具有更大的功能，我们能够通过用消除包含 60 个冲压和焊接零件的全钢组件，并集成到四个复合材料零件中来实现这一目标。”
“座椅结构中注塑成型拉挤梁的独特设计通过了所有相关的碰撞测试要求，使拉挤成型技术成为轻质、经济高效的解决方案和集成功能的明确选择，”巴斯夫热塑性复合材料、高性能材料技术负责人 Kipp Grumm 说到。
来源：巴斯夫
